Ölwechsel Motor und Getriebe

Ölmenge und Art stehen in der Bedienungsanleitung. Filter und DCT Filter sind zu wechseln und teilen mit Motor und Getriebe gemeinsam das Öl.

Ölmarke ist Glaubensfrage , mit Motul oder Motorex machst Du auf keinen Fall etwas verkehrt.

Nach dem Betriebsangaben von Honda muss/sollte die X-ADV eine Mindestanforderung der API von SG haben.
Man kann also alle freigebenen Öl verwenden die der SG-Klasse gleich sind oder sogar besser.
Besser heisst in diesem Fall....SH,SI,SJ,SK.....
Die Auswahl der Viscosität sag nur aus, in was für einer Region ich mich überwiegend bewege.
Hier in Mitteleuropa kann man mit ruhigen gewissen ein Öl der 40er 05/40---10/40---15/40 Klasse fahren.
Hier mal ein paar Beispiele was zulässig wäre und was ich im Moment fahre.
Es hat die Freigabe SN und ist somit hochwertiger als das mind. vorgeschriebene SG

Würde ich mich aber mehr in Südlichen Gefilde aufhalten, dann sollte man umölen auf ein Öl mit
mehr Temperaturspanne:

oder:

Die letzten zwei erfüllen die Vorgabe von Honda. Das heist diese Öle entsprechen der API-Vorgabe.

Ich hab castrol 10w30 genommen und beide filter erneuert. Öl ist natürlich geschmacks-und preissache, solang es der norm entspricht. Ich hab halt castrol genommen, damit das dct was 'gutes' bekommt..

Mir hat der Freundliche erzählt von Honda die Anweisung bekommen zu haben künftig 10w40 einzufüllen.

Hallo Boxerdoc,

ich wage mal zu behaupten dass das erste von dir aufgeführte Öl für die meisten Motorräder völlig ungeeignet ist.

Die wichtigste Spezifikation die das Öl erfüllen muss ist JASO-MA oder besser noch MA2.

So blöd sich das anhört wird durch diese Spezifikation verhindert dass das Motoröl "zu gut" schmiert. Da bei den beisten Motorrädern die Kupplung im Motoröl läuft würde eine "zu gute" Schmierung (=niedriger Reibwert) schnell zum rutschen und damit zur baldigen Zerstörung der Kupplung führen.

Gerade beim DCT würde das dann ein sehr teurer Spass werden. Die Angabe "Leichtlauföl" deutet genau auf diesen niedrigen Reibwert hin und sollte daher unbedingt vermieden werden.

ölige Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
ich muss Dich enttäuschen.
Das erst genannte Öl verwende ich für fast all meine Kunden mit Nasskupplung.
Ich selbst hatte es letztens in einer Honda CTX1300 fast 20000km gefahren.
Im Moment fahre ich das Öl in einer Honda X-ADV schon über 7500km ohne Probleme.

Zitat von DonS

Darum wechsle ich das Öl an meinem Motorrad selbst. Dann kann mir sowas nicht passieren!

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Du bist ja gut in Bereich der Tripologie ausgebildet um so was zu beurteilen.
Danke das ich von Dir noch lernen darf. Dann sehen wir uns ja dieses Jahr beim Symposium
in Landau. Ich freue mich, Dich auch mal persönlich kennenzulernen.
Dann können wir uns ja mal austauschen auf diesem Gebiet.